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北京新機場明年9月將滿足通航條件 市政配套工程已完成90%

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原標題:北京新機場明年9月將滿足通航條件 市政配套工程已完成90%

  央廣網北京5月17日消息(記者劉天思 見習記者郭明)據中國之聲《新聞縱橫》報道,今年以來,如果要評選北京的新地標在哪裏?北京新機場無疑會上榜。這個被網友譽為出現在科幻電影里的巨大建築,建設進度一直是公眾關注的焦點。目前,新機場航站樓工程已完成封頂封圍,正在進行內部精裝修及機電設備安裝,市政配套工程也已經完成90%。

  昨天(16日)北京市住房和城鄉建設委員會相關負責人對外表示,北京新機場將按要求實現今年底主體工程基本完工,明年9月底將滿足通航條件,具體通航時間將由民航總局最終發佈。新機場投入使用指日可待,通航後的機場究竟能給旅客們帶來哪些便利?新機場又會對京津冀地區帶來哪些發展機遇?

  今年的4月,記者曾搭乘航班經過正在建設的新機場,航站樓主體結構已經搭建完成,六條指廊從中心區延伸開來,已初具規模。

  數據顯示,北京新機場建成之後,北京地區將新增航站樓面積70萬平方米、跑道4條、停機位268個。中國民航大學經濟管理學院副院長李燕華分析,投入運營後,新機場將有效緩解目前順義首都國際機場的吞吐壓力。根據數據顯示,2017年,全國吞吐量的平均增速是12.9%,但首都國際機場因為吞吐量飽和,增速只有1.5%,抑制了一些潛在的需求。新機場開始運行後,恰恰能夠釋放、滿足這些需求。

  從空中俯瞰,新機場在地理位置上恰好處在北京、河北固安和廊坊三地交界處,同時也是北京、天津、雄安新區三角形的中心。李燕華表示,優越的地理位置,不但會給整個華北地區的旅客出行提供便利,還會讓全球受益。目前首都機場飽和以後,某種程度上壓抑了需求,可以在新機場得到釋放。有了新機場以後將會方便國際、國內所有遊客想要到北京、雄安包括中轉到天津的旅客出行。

  近日,民航局對外表示,對北京新機場國際航線發展予以政策傾斜,鼓勵航空公司積極進入北京新機場經營,支持航空公司申請至北京新機場始發的國際航線。再加上此前北京新機場被定位為大型國際樞紐,那麼,是不是北京新機場只為國際航線進行了規劃?

  李燕華並不認可這一說法,新機場建成以後在分工上按照航空聯盟劃分,未來天河聯盟的成員航空公司將要飛抵新機場,這裏包括中國南方航空公司、中國東方航空等公司以及國際上的航空公司。從航線上來看,除了國內航線,國際航線天河聯盟也都飛抵北京新機場。

  李燕華告訴記者,此次北京新機場採用的按聯盟劃分是一次重大的突破。相比上海兩個機場分別按國內、國際航班劃分的做法,大大提升了旅客轉機、換乘的效率。再加上單點放射構型和創新式行李系統等最新設計,新機場最大程度上減少了旅客的等候時間。要探索按聯盟的「一市兩場」、「一市多場」的運營模式。比如廣州飛抵北京新機場,在這裏直接中轉,比如去洛杉磯、芝加哥、巴黎,會非常方便。國內和國際的銜接方面,有便利的方面,探索過程中也可能遇到其他問題。

  在完善機場自身設計的同時,新機場完全按照大型國際樞紐機場理念,打造集高鐵、地鐵、城鐵等多種交通於一體的綜合交通換乘中心。目前,通往新機場的高鐵、高速公路都在建設當中。李燕華認為,新機場的建設對於京津冀的發展是一個很好的支點。雄安新區便利的程度,很大程度上由新機場聯通帶動。新機場以及周邊京津冀立體交通網絡的全覆蓋也非常重要,越是連通,輻射越廣。

  對於新機場及周邊區域的發展,李燕華建議,在未來的發展過程中,這是一個模式的探索。現在的新機場要跟首都機場互補或減少競爭。同時,臨空經濟的發展怎麼樣能適度錯位,這都是需要注意的方面。


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