大橋港接線料月內全線貫通 (圖)

作者:Jacqueline    發表日期:2017-09-06 17:50:23

■港珠澳大橋香港接線料於本月內全線貫通。■港珠澳大橋香港接線料於本月內全線貫通。

香港文匯報訊(記者 高俊威)港珠澳大橋觀景山隧道工程進入最後階段。路政署預計,大橋香港接線可於本月內全線貫通,在香港接線路面鋪裝及道路設備安裝工程正按計劃陸續完成,香港口岸工程包括旅檢大樓、車輛通關廣場等亦已進行得如火如荼。按目前進度,路政署對大橋香港段工程於今年底完成並具備通車條件充滿信心。

觀景山隧道正進行最後工序

路政署昨日發稿指出,港珠澳大橋香港接線觀景山隧道管道的所有混凝土箱涵構件已完成,現正進行最後工序,用千斤頂把預製構件推進位於機場快線下方的隧道最終位置,連同上月底已接通的高架橋段,全長12公里的香港接線將於本月內全線貫通。

路政署表示,要在機場附近興建香港接線,在設計和建造階段均面對各種困難和挑戰,如機場高度限制對接線的設計,包括高架橋的垂直和水平走線,都構成不可超越的界限,對施工方法及可使用機械亦造成影響。

在南跑道旁機場高度限制最嚴格地區,部分高架橋段工序只能在南跑道關閉時通宵進行,更需使用裝有精密高度監測系統的施工機械。

4建造法克服地質環境限制

至於觀景山隧道工程,路政署透露,由於要克服不同的地質及環境限制,需採用4種不同建造方法解決,包括觀景山穿越山體段用鑽爆方式開挖、機場路路段用暗挖方式施工、填海區採用明挖方式開挖,以及在機場快線段以箱涵頂進方式將整個方形隧道預製構件建造。

而最艱巨的是要在機場快線下進行隧道挖掘工程。為免影響機場快線運作,路政署採用嶄新技術建造該段隧道,先建造隧道管道構件,再挖掘部分管道,最後以千斤頂將每節預製構件,逐一推進穿越機場快線下方。

工程現正推進最後一件重達5,000公噸隧道預製組件,該最後工序預計最快可於下周內完成,標誌香港接線將全面貫通。

港珠澳大橋香港接線於2012年動工,是一條雙程三線行車道路,全長12公里,連接位於內地水域的港珠澳大橋主橋與香港口岸,當中包括9.4公里長的海、陸高架橋、貫穿觀景山的一公里長隧道,及沿機場東岸以填海造地建成的1.6公里長地面道路。


本文來源:http://paper.wenweipo.com/2017/04/14/YO1704140014.htm

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