港珠澳橋趕工意外頻生 工會轟路署監管不力

作者:James    發表日期:2017-04-02 22:01:06

港珠澳大橋香港段日前再發生兩死三傷奪命工業意外,工會指,港珠澳大橋工地偏遠,難以吸引資深工人前往上班,估計地盤內新手工人佔約兩成,比其他陸上地盤多逾一倍,工人經驗不足,加上地盤管理不善,容易在趕工下頻生意外。工會批評路政署監管不力,法庭對判罰違反職業安全個案太輕,「幾萬(港)元一條人命」,促請港府加強巡查及加重罰則。

建造業總工會理事長周聯橋今日(2日)出席電視節目時表示,日前發生的港珠澳大橋工業意外,估計是連接工作平台的「工字鐵」下方的支架不平衡,導致「工字鐵」鬆脫及工作平台墮海。

周聯橋指,司法覆核案件令大橋香港段延遲1年動工,加上工期緊張,工人要面對趕工壓力,因承建商延遲完工1日需罰款3000萬港元,「點都好,如果你要趕期,都不可以犧牲工友的生命。」他透露,由於港珠澳大橋工地偏遠,而且在海上工作,資深工人都嫌遠不肯前往工作,因此承建商只能聘請經驗較少的新人,他估計地盤內新手工人約佔兩成,比一般陸上工作地盤的不足一成為多。

意外暴露了承建商管理地盤不善,周聯橋說假如承建商有要求工人將獨立安全線繫於橋身,而非繫於工作平台,工人便不會墮海,「安全扣變得唔安全,變成死亡扣」。他又指,承建商過去曾經違規,容許海上工作有重型機件移動,導致有工人連人帶車墜海身亡,而現時地盤內有部分海上工作工人亦無考取「藍卡」,涉嫌違法。

港珠澳大橋香港段工程由路政署負責監管,但大橋工業意外一宗接一宗,有工人視大橋為最危險的地盤,周聯橋批評路政署監管不力,「路政署責無旁貸,負責是監管,可以說是『業主』的角色,都要監管,他們應該較頻密巡查。」他又指,現時政府巡查地盤時遇到「洗太平地」的情況很普遍。

周聯橋又批評,法庭現時對違反職業安全個案判罰太輕,只是「幾萬(港)元一條人命」,收不到阻嚇效果,「百幾二百億(港)元一條橋,如果死了一個工友,可能法庭要承建商賠幾萬(港)元,他便打作成本。」認為港府應該檢討相關罰則。


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