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中國內地高層建築最大跨度鋼結構連廊提升就位

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3月28日早6時,在武漢中建·光谷之星項目施工現場,高9.9米、寬18米、跨度76.5米的鋼結構連廊成功提升至73.6米高空並橫卧於兩座塔樓之間。該工程創下中國內地建築史上一項新記錄:成為中國內地高層建築鋼結構連廊整體提升跨度最大的一個。中新社記者 李經緯 攝

  中新社武漢3月28日電 (張芹 李經緯 鄭慧敏)28日早6時,在武漢中建·光谷之星項目施工現場,高9.9米、寬18米、跨度76.5米的鋼結構連廊成功提升至73.6米高空並橫卧於兩座塔樓之間。該工程創下中國內地建築史上一項新記錄:成為中國內地高層建築鋼結構連廊整體提升跨度最大的一個。

  據項目投資建設方中建三局介紹,此次提升的鋼連廊共由600個鋼構件組成,其中單個構件最重18噸,總重量超過1500噸。為確保鋼連廊提升成功,項目團隊採用了國內領先的「超大液壓同步整體提升技術」,在地面作業平台上像搭積木一樣把鋼構件先焊接在一起,再整體提升至73.6米高空。

  項目總工徐小琴介紹說:「60名『焊匠』24小時三班倒,採用等級最高的全熔透一級焊縫,耗時半個月才焊接成型,僅焊絲用量就多達25噸,總長度超過2800公里。」

  如何將此「龐然大物」提升至73.6米高空?項目經理鄭國軍介紹說,在兩棟建築頂部共設有4個吊點、10台液壓提升器,通過168根鋼絞線牽引,由計算機控制10台液壓油缸同步發力,將「龐然大物」緩緩從地面拉拽提升。「相當於400台頂配奧迪A6L的牽引力,帶動這個1500噸的『大塊頭』以3米/小時的速度緩緩爬升。」

  據悉,此次提升的鋼連廊採用了目前世界最先進的摩擦擺支座減隔震技術,可抗8級地震;採用等強度焊接設計,最大承重800噸,可抗10級大風;採用厚型防火塗層,遇火時自動膨脹形成保護層,耐火極限3小時。

  位於武漢光谷新城核心區的中建·光谷之星共設有雙向18道鋼結構連廊,連廊及塔樓通道內佈設綠色生態植被等自然景觀,在73.6米高空連通成一條長約1.3公里的「空中綠道」。(完)


本文來源:http://news.sina.com.cn/o/2018-03-28/doc-ifyssqxn6577082.shtml

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