試駕完 Mazda3 後，我對於 Mazda
的注意力很快便轉移到 CX-30 這輛新 Crossover
SUV 身上它的出現其實很正常Mazda3 底盤都已經存在喂，只製作一款車型太浪費了吧升高它，尺寸增大後又是一輛新車或許你會問我這輛 CX-30
的定位介乎 CX-3 和 CX-5為何不稱為
CX-4原因是 CX-4 已經在大陸推出為免銷售時，市場策略讓公司內部混淆的情況下便稱這輛車做 CX-30但是，為何會稱為
CX-30 ? 這個
30 有意思嗎？其實 Mazda
現行車款之中，有一輛叫 BT-50 的 Pickup所以
CX-30 其實參考這個概念而來而且外界估計，有 30 便自然有
40、50換言之，市場受落的說話，這系列極可能發展下去大家可能會驚訝，原來 Mazda 都會做 Pickup無錯呀，Mazda
在商用車領域其實很具名氣當中的故事有機會的話我們再談回來 CX-30引入香港的 CX-30 有兩款分別是
CX-30 2.0 High 及
CX-30 2.0 i-Plus不用問了，引擎是採用 Skyactiv-G
2.0L 自然進氣如果有 Skyactiv-X誰會在前面說這麼多廢話啊兩個版本車價相差 HKD
35,000i-Plus 版增加了些甚麼呢？Bose 音響、搖控電動尾門開關電動玻璃天窗和
i-ACTIVSENSE 全套安全系統它的尺寸是介乎 CX-3 和
CX-5看看這三輛車的尺寸至於與 CX-4 的尺寸相比則是這樣如果要談論車身設計Mazda 近年不停宣傳的魂動概念雖然是頗玄妙但是從新
Mazda3 到 CX-30它們確實成功走出自己風格這種「要低調，但要威」的美學是日本人才能做到而且從中亦不難察覺Mazda 想走豪華路線與歐系車廠一決高下我們從內裝設計更能夠感受好了，來到
CX-30 的內裝這個內裝與之前試駕的 Mazda3 近乎一樣而且亦能證明
Mazda 現在是想偏向豪華路線為了營造豪華感覺，內裝除了採用皮革物料之外亦都用上 Two Tone
配色大家看見這個部份是用上黑色可是上層中控台部份則是啡紅色配襯起來感覺上更為強烈另外要留意的地方是這個中控螢幕擺放的位置是較以前向後偏移採用轉盤環來控制而且它的介面亦較以前簡約了許多螢幕的左邊是選單 大家很容易看見不同選擇代表着甚麼功能雖然這介面是新的，可是若然大家依然覺得功能不夠用不要緊的，因為它是支援 Apple CarPlay
及 Android Auto或者大家覺得這個調控冷氣的控制界面這麼細小可是我自己覺得都不錯因為當駕駛者在駕駛時 你很容易地便能夠調校冷氣風速及按動到按鈕這是較為聰明的部份好了，下方其實有一個很細小的儲物空間用來幹嗎呢？
自然用來擺放手機或其他物件，例如車匙之後有兩個杯架，它有一個夾位設計所以可以夾緊水樽來到下方，下方就是波棍位（排檔桿）位置檔位都是頗舒服的，一格一格的這個手感都是非常之不錯之後下方是剛才說的轉盤左右兩邊是音量的控制 而且它有 Auto Hold
及電子手掣這個馬鞍位向後拉動，是一個較大的儲物空間這個儲物空間有一個分隔讓你能夠靈活運用如何劃分內裏的空間它有一個 12V 電源插口及 USB
插口 亦有一個 SD 卡插口我剛剛將座椅的角度調整得較為垂直為何要這樣做，原因是廠方說這座椅是符合人工力學當你安坐時，身體會呈
S 形為何要這樣做呢？我現在實際去感受腰間的承托力很足夠，而且整個駕駛位置大家可以見到是非常之舒適的當我們駕駛時，駕駛者在駕駛時就能夠得心應手而且不會太過疲累Mazda 另一個最好的地方就是有一個
Headup Display (HUD）這個 Headup
Display 能夠顯示到不同的資訊這也是值得一讚這個後座，我坐就當然是剛好可是有些外國的車評，給我高大的車評人他們會說到，空間真的比較窄我這個身形與這個司機位（駕駛席）膝蓋空間 只餘下這麼短小的距離雖則坐墊的面積都是頗大可是腿部的伸展空間明顯不足頭頂空間是還可以的可是你身形比我高大的，會感到頭頂空間有狹隘感它的頭枕我自己覺得剛好整體的坐姿、觸感我都覺得不錯這個地台位的高度都是剛剛好的加上它有一個最為加分的部份，就是它有分區恆溫冷氣同級車應該沒有這個分區的恆溫冷氣所以這位置是加分不少的快到夏天，有這個分區的恆溫冷氣乘客不會有投訴中間有手枕位兼有兩個杯架另外還有 ISO
FIX ，擺放嬰兒坐椅都沒有甚麼問題不過大家看見吧？它有一個缺點就是這道門開啟幅度並非十分廣闊上車的開口亦較細媽媽抱小嬰兒上車都會有點吃力來到尾門，這個尾門是電動尾門這輛車始終都是一輛 Crossover
的 SUV所以它的容量始終會比中型的 SUV 差一點點外國有實測
它能夠擺放到一個 20 吋和兩個 19
吋的行李箱不過需要橫向擺放，不能打直擺放原因是甚麼呢？原因是空間不夠深不過我覺得這輛車最好的地方反而是車門這個防刮的物料大家或會覺得這個設計黑色，又不是用鋼琴漆，不好看可是，它的好處是在於當你要提取行李不需擔心會刮花車尾其實我覺得這是一個聰明的設計如果你要將尾排座位躺平，這個尾箱是沒有手把給你所以同樣你需要回到尾門這樣才行好了各位要留意就是司機位（駕駛席）及副駕位需要將它們移到 B 柱再前一點點後座才能夠好好的
6/4 分離，這是要留意的地方躺平後空間也算是平整，空間亦廣闊CX-30 我相信大家都關心它在性能及操控上的表現我們逐一談談先談視野，它的視野是不錯的前方擋風玻璃很清晰之外，首次上車駕駛任何車主都能夠容易掌握前方距離另一個要留意的地方是兩側的側鏡是向後移所以透過側鏡視察時便需要適應為何會來清水灣試駕，當然是為了斜路我現在用 Sport
Mode 及 M 檔加撥片它的動力衍接若我們用
D 檔 不用 Sport
Mode ，它是很線性向的它的動力組合基本上與 Mazda3 是一樣的可是有一個很大分別的地方就是我之前為各位介紹
Mazda3 時我強調 Mazda3 是一輛很偏重家庭向的車款所以開初我在想
CX-30 會否同樣以舒適及動力線性為主導運動性則對不起，是欠逢的可是我現在這樣實際試駕時卻沒有這個感覺好，我現在是 M 檔用撥片降回
3 擋它上斜很有力量它會給你一個頗具駕駛樂趣的感覺給你這個樂趣我不能在 Mazda3 身上獲得另外就是要談車廂的寧靜度它的隔音，
Mazda 已經進步了許多Mazda3 試駕時都談到它的隔音已經非常出色CX-30 一樣它整個隔音級數已經很接近歐洲的
SUV可是它的底盤我覺得依然有進步的空間如果底盤隔音都能夠進一步完善便更理想整體來說 它與同級對手相比之下已經佔了一個很優秀的分數之後便要談一個我十分欣賞的功能就是 i-Plus 版本有
I-ACTIVSENSE 即全套主動式安全系統譬如說車跟車、車道偏離、前方碰撞、倒車碰撞剛才都嘗試過都很靈敏的車道偏離不單止是給你警示更會主動駛回正確路線再試試，好像這樣立即會修正回來，很靈敏剛才提及它的懸吊系統比我想像中更運動向譬如我作為駕駛者，在駕駛時我着重路況感CX-30 能夠給你豐富的路況感當它過彎時，支撐性亦是足夠不會過份偏軟特別的地方就是當你作為乘客乘坐後方你又會覺得頗為舒適相對競爭對手譬如 Toyota
C-HRSuzuki VitaraVW T-Cross 和
Lexus UX200h 的後座CX-30 後座空間已經很不錯若然要我給排名Vitara
和 T-Cross 的後座空間可以排第一及第二名CX-30 排第三名，感覺上與
Toyota C-HR 不分上下來個總結，若以一般消費者的觀點去考慮CX-30 的第一個優點是用料上乘自從新一代
Mazda3 開始，這個便成為一大賣點車身、內裝用料品質豪華直接讓觀感及舒適表現都有所提升讓人有歐洲車的感覺第二是操控有人馬合一的感覺雖然我評價新 Mazda3 時說這輛車在動力衍接和操控上太過偏重於家庭車但是
CX-30 從新將 Mazda 的人馬合一操控給予大家這具
2.0L Skyactiv-G 引擎表現不俗轉數提升快，用撥片加 Sport
mode 玩得頗開心但是，如果香港有 Skyactiv-X 便更好啦至於要考慮的部份，第一個是牌費在牌費上
CX-30 佔不到便宜最關鍵的一點是它並不像 CX-5 般有
2.5L 版本以香港人的心態而言，會有點虧大了的感覺第二點就是後座空間略窄以及車門開啟幅度可以再大一點便更為理想還有一個可惜的地方是 香港版本暫時未有 i-ACTIV
AWD 版本試駕完 CX-30 之後，我真的很想試駕
CX-4不過要回大陸才有得試.好了，試車到這為止大家對 CX-30 有甚麼看法意見嗎？
不妨在留言區一起討論請緊記，記得支持三部曲訂閱頻道，按贊、分享、看廣告我們下一支片再見